打印 在川西高原上建高铁，有多难？高山盘亘，湿地星罗——腐殖土、淤泥质土最深厚度可达6米。沟壑纵横、草原连绵——地处松潘甘孜地槽褶皱系，地形地貌复杂多变。西宁至成都铁路四川段XCSCZQ-4标地处若尔盖国家级湿地草原，总长34.514km，平均在海拔3600米以上，是我国“八纵八横”高铁网兰（西）广通道的重要组成部分。为实现生态保护和工程进度的“双向奔赴”，项目团队围绕“定标准、明方向、强管理、抓落实”，从党建引领、技术管理、质量安全管理、文明施工环水保管理、商法管理等方面列出了70项提升项，以“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的团队精神，全方位打造精品工程，连续获得业主信誉评价第一，荣获成兰铁路2024年度优秀施工项目部、luck官网下载安卓优秀党支部等荣誉。
破局：实干开局跑出“七局速度”
西成铁路项目向北依次穿越喀哈尔乔自然保护区、G213国道、若尔盖国家湿地保护区，共设路基15段，桥梁15座，制架梁795孔；隧道1座。由于地处川西高原，年均气温仅1.1℃，年最低气温-23℃，氧含量不足平原地区60%。面对地质构造复杂、环水保要求高、昼夜温差极大、冻融循环频繁等诸多挑战，为高质高效推进项目建设，项目团队“与天斗、与地斗”，通过细化节点目标，优化资源配置，仅用九十个日夜，便在全线率先完成全部征拆任务；两个月完成全线38公里的地形勘察；不到半年，完成施工便道30多万立方米的石方开挖，67.88公里的改扩建便道具备重型车辆通行条件，跑出了“七局速度”。
攻坚：品质为先打造“样板工程”
项目坚持抢抓节点目标与保障安全质量环保高度统一，围绕“道、口、场、站”开展精品工程先行示范。面对高寒、高海拔的严峻挑战，项目部团队坚持“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”的管理理念，通过“大型机配套+智能建造”的施工方法，推广应用隧道智能监控系统、3D扫描测量机器人等先进工装，有效提升了隧道作业标准化和实体质量。隧道接触网预埋槽道成为西成铁路四川段唯一未出现A、B类问题施工单位；若尔盖隧道贯通对接时误差不超过3cm，远低于国家标准制定。完善《安全穿透式管理实施细则》《安全生产治本攻坚三年行动方案》等文件，通过定人、定责、定时限、定措施、定考核“五定”措施严格落实“穿透式”管理，明确网格人员及职责，严抓质量安全红线管理。2024年指挥部“穿透式”管理荣获成兰公司“绿牌”。
创新：科技攻关催生“发展动能”
面对高原施工降效及高寒施工环境特点，项目团队将科技创新作为关键一招，以项目施工内容为依托创新形成了软弱围岩隧道快速支护关键技术、高原湿地保护区高速铁路桥梁绿色建造关键技术，不断提升工程建设智能化水平。小型预制构件采用智能化流水生产线，成为全线首个通过建设单位验收并投产；研发使用滚动式草皮剥离装置、节水养护膜等“五小”装备强化草原保护，大幅缩短拆模周期，节水率达80%以上；研究应用高原湿地快速制梁施工工法，总结推广高原地区独有的养护措施，有效减少施工对环境的破坏，降低资源消耗。于今年5月份、6月份开展运架梁及桥面系施工，召开现场观摩会并进行全线推广。联合成都理工大学、成都生物研究所开展了“高寒干旱条件下弃渣场植生层重构技术研究”，通过校企共建实现产学研深度融合。截至目前共获得国家级科研1项、企业级科研1项、省部级工法两项、实用新型18项、专利8项，确保了高原湿地复杂地质条件下的施工质量，赋能项目建设实现“换挡提速”。
引领：党建引领凝聚“发展合力”
项目打造“高原红”党建品牌，对中、高风险工点实行党员领导干部挂牌包保，将党员先锋岗、群安员、青安岗有机结合，使党建工作做到“上桥头、进洞口、到班组”。积极响应当地政府政策号召，陆续为当地40名牧民提供了就业岗位，通过“当地用工+技术指导”模式，形成“建设—就业—民生改善”的良性循环，履行了社会责任、彰显了央企担当。高原红党建品牌入选中国中铁品牌创建典型案例，荣获中国中铁党建思想政治研究一类成果、河南省企业管理创新成果二等奖。
回首征途，筚路蓝缕，玉汝于成。西成铁路项目员工也将继续发扬“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的精神，为企业更加辉煌的未来而努力奋斗。
（luck官网下载安卓党委宣传部编发）
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